บริษัท Bosch กำลังสร้างระบบเซ็นเซอร์ของบริษัท เพื่อที่จะสร้างแท็กซี่อากาศ ดังรูป โบอิ้ง PAV หรือ "ยานพาหนะทางอากาศสำหรับผู้โดยสาร"
รูปภาพประกอบ บริษัท Bosch กำลังสร้างระบบเซ็นเซอร์ของบริษัท เพื่อที่จะสร้างแท็กซี่อากาศ ดังรูป โบอิ้ง PAV หรือ "ยานพาหนะทางอากาศสำหรับผู้โดยสาร" สำหรับขึ้นบินครั้งแรกเมื่อปีที่แล้ว (2018)
เครื่องบินทุกลำไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินเจ็ตเพื่อการค้าขนาดใหญ่หรือ Cessna ขนาดเล็กต้องการความสามารถในการรับรู้ถึงสิ่งที่ยานกำลังทำในโลกแห่งความจริง บนเครื่องบินทั่วไปเซ็นเซอร์ออนบอร์ดจะทำการวัดตัวแปรต่างๆเช่นความเร็วของเครื่องบินระดับความสูงและค่าใช้จ่าย และแผงหน้าปัดในแผงควบคุมของห้องนักบินซึ่งเป็นข้อมูลที่จำเป็นต่อนักบิน
อย่างไรก็ตามแท็กซี่อากาศนั้นแตกต่างจากเครื่องบินทั่วไป เพราะนี่คือยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กที่บินขึ้นและลงในแนวตั้ง และขนส่งผู้คนในระยะทางสั้น ๆ ในขณะที่รูปแบบการบินของมันแตกต่างออกไป ยานพาหนะชนิดนี้ยังคงต้องรวบรวมข้อมูลในการทำงาน เพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย
Bosch เคยทำเซนเซอร์สำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์มาก่อน แต่ตอนนี้บริษัทกำลังเข้าสู่สนามบินแท็กซี่ด้วยชุดเซ็นเซอร์ที่ประยุกต์เข้ากับงานฝีมือ เรียกว่าชุดควบคุมสากลชุดบรรจุภัณฑ์จะสามารถวัดการกระทำเช่นการเร่งความเร็วทิศทางเข็มทิศและระดับความสูง ส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ บริษัท บอกว่าพวกเขา สามารถผลิตชิ้นส่วนสำหรับฟิลด์นี้ได้เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงของเซ็นเซอร์การบินแบบดั้งเดิมและประสบการณ์ของพวกเขาในการสร้างหน่วยที่เข้าไปในยานพาหนะภาคพื้นดิน กล่าวโดยย่อ: เนื่องจากมี บริษัท หลายแห่งที่ทำงานเกี่ยวกับโครงการเครื่องบินซึ่งมีเป้าหมายเพื่อดึงดูดผู้คนรอบ ๆ พวกเขาบางคนอาจสนใจที่จะวางเซ็นเซอร์ราคาไม่แพงลงในผลิตภัณฑ์ของพวกเขา
ในความเป็นจริงโฆษกของ Bosch กล่าวผ่านอีเมล์ว่าพวกเขาได้ติดต่อกับผู้ผลิตแท็กซี่ทางอากาศจำนวนมากและพวกเขาได้ทดสอบกล่องเซ็นเซอร์ของเรากับยานพาหนะของพวกเขาในอากาศแล้ว
แน่นอนว่า บริษัท ที่ผลิตเครื่องบินจะต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะใช้เซ็นเซอร์ชนิดใดและเทคโนโลยีอื่นใดบนเครื่อง ตัวอย่างเช่นเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาเครื่องบินไฟฟ้าขนาดห้าที่นั่งเริ่มขึ้นเป็นครั้งแรก ผลิตโดย บริษัท เยอรมันชื่อ Lilium มันสามารถเลื่อนและล่องเรือได้ด้วยเครื่องยนต์ 36 ตัวเช่นมอเตอร์แบบเจ็ทที่เรียกว่าพัดลมแบบมีท่อซึ่งติดกับปีกทั้งสองและหมุนเพื่อชี้ลงหรือย้อนกลับ ยานนี้น่าตื่นเต้นเพราะในทางทฤษฎีควรจะสามารถเดินทางได้ 186 ไมล์ซึ่งเป็นระยะทางไกลสำหรับยานพาหนะประเภทนี้ “ เราไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่เราใช้อยู่ในตอนนี้” โฆษกของ บริษัท กล่าวผ่านทางอีเมล์
การวัดความเร็วอากาศความสูงและทิศทางของยานในอวกาศนั้นมีความสำคัญและซับซ้อน ตัวอย่างเช่นในเมฆหรือในเวลากลางคืนหากนักบินไม่สามารถมองเห็นขอบฟ้าที่แท้จริงได้พวกเขาจะต้องพึ่งพาเครื่องมือที่เรียกว่าขอบฟ้าประดิษฐ์ที่ตั้งอยู่ในส่วนหนึ่งของห้องนักบินที่เรียกว่าการแสดงการบินหลัก เครื่องมือชนิดนี้จะต้องเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์เพื่อให้เครื่องบินปลอดภัย และความซ้ำซ้อนเป็นหลักการสำคัญในการบิน - เครื่องบินควรมีหลายวิธีในการรู้ว่ามันกำลังทำอะไรอยู่
โฆษกของ Bosch กล่าวว่าระบบเซ็นเซอร์ที่ใช้งานอยู่นั้นคำนึงถึงหลักการของความซ้ำซ้อนในการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่สำคัญในการเข้าถึงความสูงของยาน “ เซ็นเซอร์ทั้งหมดมีความแตกต่างและซ้ำซ้อนและเซ็นเซอร์แต่ละตัวมีคุณสมบัติความปลอดภัยบางอย่างที่ตรวจจับความล้มเหลว” พวกเขาเขียนทางอีเมล์
เครื่องบินและแท็กซี่ที่บินไม่ใช่เครื่องจักรเพียงเครื่องเดียวที่ใช้เซ็นเซอร์เพื่อค้นหาว่าพวกเขากำลังทำอะไร - หน่วยวัดแรงเฉื่อยเป็นเรื่องธรรมดาในอุปกรณ์ที่เคลื่อนที่ไปมาและประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วและ gyroscopes ตัวอย่างเช่น Apple Watch ใช้ accelerometer และ gyroscope เพื่อตรวจจับการเคลื่อนไหวและการหมุนของข้อมือและสเก็ตบอร์ดไฟฟ้า Onewheel Pint ใช้แบบเดียวกันเพื่อรู้ว่าบอร์ดกำลังทำงานอะไรดังนั้นมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนล้อของมันสามารถตอบสนองได้อย่างเหมาะสม .
แต่อย่างไรก็ตามในอุปกรณ์ภาคพื้นดินเช่นนี้เซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวคือความไม่สะดวก ในการบินนั้น อาจสามารถทำให้ถึงแก่ชีวิต กล่าวอีกนัยหนึ่งระบบเหล่านี้จะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์หากเราต้องการอนาคตที่เราต้องการเครื่องจักรที่คล้ายเฮลิคอปเตอร์ไฟฟ้าซึ่งบางครั้งก็ทำงานด้วยตนเองอย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้
